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<!DOCTYPE html>

<title>Samlandbahn</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Samlandbahn</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Samlandbahn

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"><div class="centered" style="text-align:center;line-height:1em;"><small>Eisenbahnen um Königsberg 1938</small></div></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>1435 mm <small>(<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)</small></td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

</tbody></table>

<p>Die <b>Samlandbahn AG</b> (benannt nach der Halbinsel <a href="Samland" title="Samland">Samland</a>) wurde am 13. April 1899 von der Firma <a href="Lenz_%26_Co_GmbH" class="mw-redirect" title="Lenz & Co GmbH">Lenz & Co GmbH</a> gegründet. Die ebenfalls zum Konzern der <a href="AG_f%C3%BCr_Verkehrswesen" title="AG für Verkehrswesen">AG für Verkehrswesen</a> gehörende <a href="Ostdeutsche_Eisenbahn-Gesellschaft_in_K%C3%B6nigsberg" title="Ostdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft in Königsberg">Ostdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft in Königsberg</a> übernahm das Aktienkapital fast vollständig und führte den Betrieb.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die normalspurige Kleinbahnstrecke nahm ab 14. Juli 1900 vom Samlandbahnhof im Norden von <a href="K%C3%B6nigsberg_(Preu%C3%9Fen)" title="Königsberg (Preußen)">Königsberg</a> ihren Ausgang und führte in nordwestlicher Richtung durch das Samland nach Marienhof, wo ab 1. Oktober 1900 die <a href="Fischhausener_Kreisbahn_AG" class="mw-redirect" title="Fischhausener Kreisbahn AG">Fischhausener Kreisbahn</a> nach <a href="Primorsk_(Kaliningrad)" title="Primorsk (Kaliningrad)">Fischhausen</a> abzweigte. Dann ging es ab 21. Januar 1901 in nördlicher Richtung weiter zur <a href="Ostsee" title="Ostsee">Ostseeküste</a>, die sie im Bahnhof <a href="Pionerski" title="Pionerski">Neukuhren</a> erreichte. Von hier führte eine Verbindung der <a href="K%C3%B6nigsberg-Cranzer_Eisenbahngesellschaft" title="Königsberg-Cranzer Eisenbahngesellschaft">Königsberg-Cranzer Eisenbahngesellschaft</a> ostwärts nach <a href="Selenogradsk" title="Selenogradsk">Cranz</a>. Seit 1928 bildete sich eine Betriebsgemeinschaft der Königsberg-Cranzer Eisenbahn mit der Samlandbahn, die beide den neuen <a href="Kaliningrad_Sewerny" class="mw-redirect" title="Kaliningrad Sewerny">Nordbahnhof</a> in Königsberg benutzten.

</p><p>Die Samlandbahn folgte der Küste in westlicher Richtung zur Station <a href="Swetlogorsk" title="Swetlogorsk">Rauschen</a> Ort, die im Süden dieses beliebten Seebades – etwa 1600 m Luftlinie vom Strand entfernt – lag, und erreichte den Endpunkt <a href="Saosjorje_(Kaliningrad)" title="Saosjorje (Kaliningrad)">Warnicken</a> nach 45 km Fahrt. Zwischen Rauschen Ort und Warnicken wurde am 2. Juni 1906 eine zwei Kilometer lange Abzweigung sowie ein Gleisdreieck zum Kopfbahnhof Rauschen Düne angelegt, um die Besucher des Bades näher an den Strand zu bringen. Bemerkenswert ist, dass seit 25. Juni 1910 eine gemeindeeigene Drahtseilbahn mit der Spurweite 750 mm vom Hochufer hinunter zum Strand verkehrte.

</p><p>Die Weiterführung der Bahn von Warnicken war seit Jahrzehnten geplant, um von <a href="Zelenogradsk" class="mw-redirect" title="Zelenogradsk">Cranz</a> bis <a href="Baltijsk" title="Baltijsk">Pillau</a> entlang der gesamten Küste des Samlandes eine durchgehende Bahnverbindung zu besitzen. Als der <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweite Weltkrieg</a> begann, fehlte noch ein Teilstück von fünf Kilometer Länge zwischen Warnicken und <a href="Donskoje_(Kaliningrad%2C_Swetlogorsk)" title="Donskoje (Kaliningrad, Swetlogorsk)">Groß Dirschkeim</a>. Im Februar 1945, als die <a href="Rote_Armee" title="Rote Armee">Rote Armee</a> schon weite Teile <a href="Ostpreu%C3%9Fen" title="Ostpreußen">Ostpreußens</a> erobert hatte, wurde die Lücke geschlossen. Um die Bewohner, die sich an die Küste geflüchtet hatten, zu dem leistungsfähigen Hafen <a href="Baltijsk" title="Baltijsk">Pillau</a> befördern zu können, wurden auf der jahrelang vorbereiteten Trasse die Gleise eingebaut, die von stillgelegten Abschnitten wegtransportiert wurden. Es soll jedoch nur noch ein Zug mit Flüchtlingen gefahren sein, bevor das Land endgültig besetzt war.

</p><p>Zur Samlandbahn gehörte seit 1. April 1932 ein Busbetrieb mit sechs Linien und einer Länge von 142 Kilometern.

</p>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="Bahnstrecke_Kaliningrad%E2%80%93Selenogradsk%E2%80%93Primorsk" title="Bahnstrecke Kaliningrad–Selenogradsk–Primorsk">Bahnstrecke Kaliningrad–Selenogradsk–Primorsk</a> und <a href="Cranz%E2%80%93Memel%E2%80%93Linie" title="Cranz–Memel–Linie">Cranz–Memel–Linie</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Streckenverlauf_Königsberg–Warnicken"><span id="Streckenverlauf_K.C3.B6nigsberg.E2.80.93Warnicken"></span>Streckenverlauf Königsberg–Warnicken</h2></div>

<th rowspan="2">Kilo-<br>meter

</th>

<th rowspan="2">Höhe<br>m

</th>

<th colspan="2">Haltestelle

</th>

<th rowspan="2">Bemerkung

</th></tr>

<th>deutsch</th>

<th>russisch

</th></tr>

<tr>

<td>Königsberg Nordbahnhof</td>

<td><a href="Kaliningrad_Sewerny" class="mw-redirect" title="Kaliningrad Sewerny">Kaliningrad Sewerny</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Kbg.-Charlottenburg</td>

<td>Lermontowo</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Kbg.-Tannenwalde</td>

<td><a href="Tschkalowsk_(Kaliningrad)" title="Tschkalowsk (Kaliningrad)">Tschkalowsk</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Goldschmiede</td>

<td><a href="Dimitrowo_(Kaliningrad%2C_Zentralrajon)" title="Dimitrowo (Kaliningrad, Zentralrajon)">Dimitrowo</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Gallhöfen</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Mednicken</td>

<td><a href="Druschnoje_(Kaliningrad%2C_Selenogradsk)" title="Druschnoje (Kaliningrad, Selenogradsk)">Druschnoje</a>-Sapadnoje</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Dommelkeim</td>

<td><a href="Pawlinino" title="Pawlinino">Pawlinino</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Willgaiten</td>

<td><a href="Kolossowka_(Kaliningrad)" title="Kolossowka (Kaliningrad)">Kolossowka</a>-Sapadnaja</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Drugehnen-Galtgarben</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Drugehnen-Marienhof</td>

<td><a href="Pereslawskoje" title="Pereslawskoje">Pereslawskoje</a>-Sapadnoje</td>

<td>Abzweigung <a href="Fischhausener_Kreisbahn" title="Fischhausener Kreisbahn">Fischhausener Kreisbahn</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Perteltnicken</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Watzum-Pobethen</td>

<td><a href="Gorkowskoje_(Kaliningrad)" title="Gorkowskoje (Kaliningrad)">Gorkowskoje</a>-<a href="Romanowo_(Kaliningrad)" title="Romanowo (Kaliningrad)">Romanowo</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Kalthof</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Lixeiden</td>

<td><a href="Obuchowo_(Kaliningrad)" title="Obuchowo (Kaliningrad)">Obuchowo</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Neukuhren (Kurort)</td>

<td><a href="Pionerski" title="Pionerski">Pionerski</a></td>

<td>Verbindung in Richtung Cranz

</td></tr>

<tr>

<td>Rauschen Ort</td>

<td><a href="Swetlogorsk" title="Swetlogorsk">Swetlogorsk</a> 1</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Rauschen Düne</td>

<td><a href="Swetlogorsk" title="Swetlogorsk">Swetlogorsk</a> 2</td>

<td><a href="Kopfbahnhof" title="Kopfbahnhof">Kopfbahnhof</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Georgenswalde</td>

<td><a href="Otradnoje_(Kaliningrad%2C_Swetlogorsk)" title="Otradnoje (Kaliningrad, Swetlogorsk)">Otradnoje</a></td>

<td>2006 stillgelegt

</td></tr>

<tr>

<td>Warnicken</td>

<td><a href="Lesnoje_(Kaliningrad%2C_Swetlogorsk)" title="Lesnoje (Kaliningrad, Swetlogorsk)">Lesnoje</a></td>

<td>2006 stillgelegt

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Heutiger_Zustand_der_Strecken">Heutiger Zustand der Strecken</h2></div>

<p>Die <a href="Bahnstrecke_Kaliningrad%E2%80%93Swetlogorsk" title="Bahnstrecke Kaliningrad–Swetlogorsk">Bahnstrecke Kaliningrad–Swetlogorsk</a> ist elektrifiziert und wird regelmäßig befahren (etwa acht Zugpaare täglich), ebenso die Strecke Königsberg–Cranz. Auf der Strecke Rauschen–<a href="Lesnoje_(Kaliningrad%2C_Swetlogorsk)" title="Lesnoje (Kaliningrad, Swetlogorsk)">Warnicken</a>–<a href="Pokrowskoje_(Kaliningrad%2C_Jantarny)" title="Pokrowskoje (Kaliningrad, Jantarny)">Sorgenau</a>–<a href="Primorsk_(Kaliningrad)" title="Primorsk (Kaliningrad)">Fischhausen</a> liegen zwar Gleise, jedoch findet kein planmäßiger Verkehr statt. Die Fischhausener Kreisbahn (Marienhof–<a href="Parusnoje_(Kaliningrad)" title="Parusnoje (Kaliningrad)">Gaffken</a>) ist verschwunden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a href="Herbert_Meinhard_M%C3%BChlpfordt" title="Herbert Meinhard Mühlpfordt">Herbert Meinhard Mühlpfordt</a>: <i>Die Eröffnung der Samlandbahn am 14. Juli 1900</i>. Königsberger Bürgerbrief XVII (1980), S. 8 f.</li>

<li>Greß/Petzold: <i>Ostpreußen und seine Verkehrswege</i>. Klartext-Verlag, Essen (2018), S. 121 f.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://purl.org/pressemappe20/folder/co/044709">Dokumente und Zeitungsartikel zur Samlandbahn</a> in den <a href="Pressearchiv_20._Jahrhundert" title="Pressearchiv 20. Jahrhundert">Historischen Pressearchiven</a> der <a href="ZBW_%E2%80%93_Leibniz-Informationszentrum_Wirtschaft" title="ZBW – Leibniz-Informationszentrum Wirtschaft">ZBW</a></li></ul></div><div><div class="zim-footer">

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